{"id":894,"date":"2014-02-11T12:06:43","date_gmt":"2014-02-11T10:06:43","guid":{"rendered":"http:\/\/humanwirtschaftspartei.de\/?page_id=894"},"modified":"2019-12-09T10:42:39","modified_gmt":"2019-12-09T08:42:39","slug":"3-12-verkehr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/humanwirtschaftspartei.de\/?page_id=894","title":{"rendered":"3.12. Verkehr"},"content":{"rendered":"\n<p>Das dichter werdende Netz von Arbeitsm&ouml;glichkeiten vermindert die Anforderungen an den Fernverkehr. Verbesserungen und Verbilligungen in der Kommunikationstechnologie und Technik tragen ebenfalls zur Reduzierung des Verkehrs im Allgemeinen bei.<\/p>\n\n\n\n<p>Gleichzeitig sorgt die Bodenreform daf&uuml;r, dass die Preise f&uuml;r die Nutzung der Bahn sinken.<\/p>\n\n\n\n<p>Freiland bedeutet automatisch, dass brach liegendes Land, welches bisher der Spekulation vorbehalten war, erschlossen wird. Land, auf dem G&uuml;ter hervorgebracht werden, die bezahlt werden k&ouml;nnen. Land, welches den Menschen sowohl ein Einkommen als auch ein Auskommen sichert.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach dem Eintritt der Allgemeinheit als Verp&auml;chter in das Pachtverh&auml;ltnis und dem Wegfall der Subventionen, werden genau jene landwirtschaftlichen G&uuml;ter am preiswertesten, die in der unmittelbaren Umgebung produziert werden. Sie werden am kosteng&uuml;nstigsten produziert, n&auml;mlich ohne gro&szlig;e Transportkosten. Warum in Mecklenburg die Milch aus Bayern einf&uuml;hren, wenn den K&uuml;hen in der Umgebung beste Bedingungen und den Bauern billigste Kredite f&uuml;r die notwendigen Mechanisierungen und Automatisierungen zur Verf&uuml;gung stehen?<\/p>\n\n\n\n<p>Das Netz von industriellen, wissenschaftlichen, k&uuml;nstlerischen, sozialen oder landwirtschaftlichen Unternehmungen wird enger und strebt seiner optimalen Ausdehnung bzw. Dichte zu. Die Folgen f&uuml;r den Individualverkehr sind dabei kaum abzusehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Weniger Mineral&ouml;lverbrauch, Verbesserung der toxischen Bilanz in der Atmosph&auml;re, weniger Krankheiten, weniger Unf&auml;lle. In der Summe geringere Kosten f&uuml;r Mobilit&auml;t, da diese Kosten heute in vielen F&auml;llen aufgezwungen und daher vermeidbar sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Das neue, verbrauchsorientierte Steuersystem f&ouml;rdert die dezentrale, st&auml;rker auf die regionale Nahversorgung ausgerichtete, Wirtschaft. Das Verkehrsaufkommen wird auch dadurch sinken. Im Zusammenspiel mit Forschung und Technik werden die Verkehrssysteme, wo immer m&ouml;glich, vom Verbrauch endlicher Rohstoffe umgestellt auf den Einsatz alternativer Kraftstoffe.<\/p>\n\n\n\n<p>Gleichzeitig wird der &ouml;ffentliche Nahverkehr auch dadurch nochmals g&uuml;nstiger, dass sich wegen der preiswerten Fahrscheine immer mehr Menschen f&uuml;r ihn entscheiden.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button alignright is-style-outline is-style-outline--1\"><a class=\"wp-block-button__link has-background has-vivid-green-cyan-background-color\" href=\"http:\/\/humanwirtschaftspartei.de\/?page_id=896\" style=\"border-radius:10px\">Rundgang<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das dichter werdende Netz von Arbeitsm\u00f6glichkeiten vermindert die Anforderungen an den Fernverkehr. 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